双体船的九大优点

1. 平稳航行带来的是舒适和不易疲劳。

扬帆航行的双体船倾侧只有5-10度，相比较的，龙骨压载的单体船平均倾侧在30-45度，因此双体船平稳航行带来的舒适性在很多方面可以感受到：

- 不太容易疲劳。在单体船倾侧超过35度时，站立是非常困难，所以在这个时候你只有坐着，你的身体其实是在和重力对抗，这个疲劳因素在常规的帆船上容易导致船长判断失误，发生问题从而带来很严重 的后果。

- 不管你是在锚泊，还是扬帆或动力航行，在几乎保持水平的船上烧饭，看书或修理都不太会感觉到疲劳。

- 在你开始航行的时候不需要每次都把所有的东西放好。只有在烈风和迎风的环境才会有一点颠簸但是比单体的帆船要好的多了。

还有, 大多数的远洋航行常常是顺风而下, 平稳的双体船和摇来摆去的单体船只差别就更大了。在双体船上晕船的几率大大减小。

2. 在锚地不会摇摆。

我们发现这点很有实用价值。我们可以在那些因为海浪或者过路船只兴波的影响而不适合单体船锚泊的锚地抛锚休息，这样即便是在最繁忙的夏季，我们也总能找到锚地。

3. 浅水区巡游。

因为双体船吃水（指浮起船需要的水深度）较浅，所以你可以在单体船无法进入的浅水区域巡游和抛锚。双体船吃水从1-4英尺不同，取决于它是有小型鳍的还是插板的，另外跟它本身的尺寸也有关。

强调一点，吃水浅的双体船可以进入浅水区锚地，远离拥挤的船群。这样你有就有了更多的选择自由。

4. 可以坐滩。

如果你的双体船有小型鳍或者是被设计为可以坐滩的（有可升降舵和加强船底）那你就有更多的锚地选择--非常适合游泳的选择。我们到过很多浅湾，除了那些有人在露营和玩皮划艇的地方。即便是在主要的夏季巡航季节，我们也这样玩：低潮时船坐滩，我们从船上跳下，漫步在海滩边捡牡蛎和挖蛤蚌。

5. 驾驶甲板舱的良好视线。

另一个极大的优点是从大多数双体船驾驶甲板上你可以享受360°全景。而一般的帆船你处在下方，舷孔高度与你的视线齐平或者还要高。你走进船内就什么都看不到了，感觉像被困在笼子里。

6. 大空间。

由于具有较宽的甲板，当你走到外面，从宽敞得可以放个椅子或吊床的驾驶位一直到船头的蹦床，你都能有真切的空间享受。

7. 私密性。

我们的船是由两个独立的船体与驾驶舱室相联，几乎就是3条船合在一起。即便是那些船体通过驾驶舱连作一体的双体船，作为起居室因彼此分隔空间较大也是很好的私密性。独立分开的内舱和卫生间都设置在船体的角落，远离客厅和餐厅等比较热闹的地方。

8. 安全性：双体船不会沉，你不会被抛落水。

双体船有很多安全方面的优点，首先就是上面提到平稳的航行，人不太疲劳就可以在有问题时做出比较好的决定。

其次，由于采用轻木或泡沫结构，以及通常有数个水密舱室，双体船有真正的正浮力。这意味着就算碰撞或者通海阀破损引起穿洞进水，双体船还是会继续漂着。不幸的是单体船并非如此，在那上面你只有几分钟对破损和进水做出反应，或者冒险弃船。

最后，还是因为平稳航行，在船上无需太多行动也比较容易站稳。而船上大多数的致命事故都是“舱面人员过多”造成，在双体船上行动少，发生这类“人员过多”事故的风险就小。

9. 更快。

速度不仅仅是我们的竞技双体船所追求的。速度可以让你更快穿越航程，使你的周未度假或一周巡航能到达更多的目的地，或者让你因为较快到达而在同地锚泊的伙伴中感到脸上有光。

在恰当的风速下航行，我们可以超过大多数40尺以下的单体船（除非他们同时还使用发动机，但很少有这样做的）。

最后，能在10节风速下跑出7节船速是非常有意思的。