这就是人们前赴后继都想要去的泰国！且行且珍惜！

　　泰国旅游

　　岂一个“乱”字了得

　　普吉沉船事故，已经过去6天。

　　截止目前，死亡人数升至45人，仍有2人失联，遇难者及失联者均为中国游客。

　　前天，当记者采访泰国副总理巴逸时，问道“如何重拾中国游客对泰国旅游业的信心?”巴逸回答，“这次事故完全是中国人害中国人，不关泰国旅游业的事。”

　　出了事故，不是第一时间去安慰、救援，而是甩锅，这种回应一石激起千层浪。

　　即便是泰国网友，也普遍看不下去。

　　最后，泰方把这次事故的原因归结为旅行社不顾警告执意出海，罪在“零元团”船公司的中国籍负责人。(零元团：让游客报低价团，然后让游客在指定店内消费填补差额的旅游团)

　　打脸的是，这次遭遇事故的游客，并不是“零元团”。而且，据地接社负责人说，当天海上插着绿色旗子(代表可以出海)，没人收到预警，很多船只都出海了。

　　究竟谁负主要责任?目前还不能盖棺定论。

　　我们只知道，这一次同胞们以生命为代价告诉我们：泰国旅游，远比你想的更危险。

　　但是，将来去泰国旅游的中国人只多不少，哪怕有危险，哪怕泰方说了什么难听的话。

　　1

　　你的不专业，会害死人

　　7月5日的沉船事故，是泰国历史上伤亡最惨烈的一次旅游安全事故。

　　在事故的前两天，泰国气象厅发布了气象预警，泰国旅游部门也曾多次通知泰国各大旅行社注意出海安全。

　　预警的确有，但文件上写的只是“小船不宜出海”。当地旅行社的工作人员解释，如果风暴很严重，会收到“禁止一切出海活动”的预警，而且每家船务公司都会收到纸质文件通知。不过，这次事故前没有人收到这样的通知。

　　普吉岛查龙码头

　　涉事游船“凤凰号”的公司负责人说道，他们没有收到预警，“当天不光我们的船，基本上码头有客人的船都出海了。连快艇都出来了。”

　　昨天，泰方表示，事故那天码头的确挂了代表可以出海的绿旗，但话头一转，又说“即使发布绿旗并不代表海上没有危险”。

　　网友对此评论，“那你的天气预警就是废话了?”“还不如在牌子写上‘船只离港概不负责’”。

　　不专业的泰国官方，再加上不专业的船务公司，事故本来就一触即发。

　　那天清晨7点半，天空晴朗，从江苏、浙江、广东等地来的100多名中国游客，以“拼盘”的形式坐上了那艘“凤凰号”游轮。

　　“凤凰号”宣传图

　　直到下午4点返航前，旅程堪称完美。他们不紧不慢地玩了大皇帝岛、小皇帝岛，一片其乐融融。

　　坐上回程的船才10多分钟，暴雨突如其来，天空、海水随之变暗。半小时后，风来了，船越来越晃。这时，回程的路才走了一半。

　　浪越来越大，有的人还在用手机拍摄，但没过多久，谁都没了玩的心情。游客被晃来晃去，船员开始焦急，试图发救生衣，因为太晃，只能靠扔，“就跟发钱一样，谁抢到就是谁的，抢得到就抢，抢不到就不穿”。

　　当船体倾斜，传来玻璃破碎的声音时，所有人被要求“赶紧出去”，但一切都晚了。离舱门近的游客，几步就夺门而出，而其他人，前面的人挡着，中间的人被夹住，后面的人出不来。

　　船翘起来，不一会儿，便沉了下去，还在船舱的人大都凶多吉少。

　　回顾这起事故，船务公司的不专业，可能是酿成悲剧的直接原因。

　　据幸存者回忆，登船后，船员并没有为大家讲解安全须知，没有讲述遇到紧急情况如何逃生，在船上也没有让大家穿救生衣。

　　尤其是救生衣，足以决定生死。同一时间，载有35名游客的“塞利尼佳号”发生倾覆，但所有人都身穿救生衣，提前跳海，全部获救。

　　这种不专业、乱象，其实在泰国并不少见。中国，作为泰国入境游最大客源国，钱没少贡献，也没少遭罪。

　　2

　　泰国旅游，岂一个“乱”字了得

　　2017年，中国赴泰国游客人数超980万人次，同比增长11.97%;为泰国带去超过5200亿泰铢(约1039亿元)的收入，同比增长15.78%。

　　在去的人数，以及在泰国花钱的能力上，中国游客傲视全球。

　　事实上，泰国已经连续几年成为中国出境游目的地国榜首，日本、新加坡、韩国等等都排在它后面。

　　中国游客对泰国的偏爱，可见一斑。但泰国方面，似乎并没准备好迎接我们的热情。

　　拿这次事故为例。中国游客们在事先都购买了普吉岛一日游的产品，要经历这样的链条：各大旅游平台——国内组团社——境外地接社——船公司。

　　毫无疑问，游客体验的好坏，船公司的服务影响最大。与此同时，普吉岛船公司良莠不齐，这就导致了游客如果想放心一日游，还得去分辨船公司到底靠不靠谱。

　　但游客连分辨的机会都没有。旅游产品中，并不会写明承运船只的公司，只介绍了船只的名字，这种信息可谓毫无价值....

　　另一方面，普吉当地有经验的老牌船公司，接待的中国游客越来越少，因为客人都被中国经营的公司抢走了。

　　在中国游客赴泰国旅游的热情日益高涨时，中国资本也随之来到泰国，因此有不少原本不是真正做旅游线路的公司，通过自己向船公司租船、自己运营的方法，获得目的地旅游资源。

　　为了填补因租船或买船造成的成本，这些公司需要拉更多客人，最有效的获客方法就是价格战。当游客因为低价购买了旅游产品，就很可能体验到船只老旧、服务缩水的一日游。

　　这些公司，以及当地的公司，只要接到游客，且官方不禁止出海，他们就会出海。对海上风浪，他们司空见惯，但往往把游客吓得够呛。

　　他们求财心切、轻视风险，最后普吉岛成了事故频发的度假胜地。

　　就在今年1月14日，普吉岛附近海域刚刚发生过一起快艇爆炸事故，船上有26名中国游客和5名泰国籍船员，事故造成1人死亡，5人重伤。

　　今年2月23日，中国的一个旅游团前去普吉岛旅游时，擅自下海游泳，发生意外时没有工作人员的救助直接死亡。这次事故造成2人死亡，1人受伤，1人失踪。

　　更早之前，在2013年、2015年、2016年，普吉岛还曾发生游艇相撞事故、游艇追尾事故、游艇起火事故、游艇沉没事故.....

　　这背后，至少反映了三个问题。一，泰国旅游业的设施不到位。泰国旅游业发展迅猛，资源和软硬件严重跟不上，例如有些海域提醒游客注意安全的标志只有小红旗;二，服务人员不专业。这点在这次沉船事故中尤为明显，连最重要的救援人员都人数不足，且缺乏救援能力，游客遇到危险的时候不能及时得到救助;三，泰国官方不重视。这几年普吉岛事故多发，泰国政府却一直没做出有效措施，对当地最关键的船公司也疏于管理。

　　这些问题，当然不仅限于海上。事实上，泰国海上危险，陆上也不安全。例如去年12月的大象踩踏游客，2015年的泰国四面佛爆炸案。

　　沉船事故发生后，网上有不少人也分享了自己的泰国的危险经历。

　　一时间，泰国似乎成了龙潭虎穴。其实，从某种程度上来说，泰国的确很不太平，但可以肯定的是，这挡不住去泰国游玩的中国大军。

　　3

　　中国人把旅游变成刚需

　　泰国的危险，已经世界闻名。

　　前不久，据《英国快报》报道，英国恩兹利保险公司根据保险索赔数额列出了“全球10个最危险的旅游国家”，泰国居首，在泰国的旅游保险索赔数额几乎占所有旅游保险索赔额的四分之一，其中医疗保险索赔最常见。

　　世界卫生组织的一项调查结果则显示，泰国道路的危险程度在东南亚国家中排名第一，全世界排名第二(仅好于利比亚)。与此相对应的是，泰国的道路交通死亡率位居世界第二。

　　但2018年1-4月中国赴泰国人数又创新高，达416.13万人次，同比增长30.56%。

　　泰国旅游事故不少，媒体也多有报导，为什么非要去?

　　因为，对于很多中国人而言，旅游已经成了刚需。

　　每个人旅游的理由不同，也许是为了放松，或寻找诗和远方，或为了晒朋友圈。但凡有点钱有点闲的，总有一天想看看世界。

　　去年，国内旅游人数50.01亿人次，就算扣去入境游的2.7亿人次，全国人民一年平均也出游了3.6次，很能折腾了。

　　去年的出境游则超1.3亿人次，继续保持世界第一大出境旅游客源国地位，以及泰国、日本、韩国、越南等10个国家的第一大入境旅游客源地。

　　很多中国游客首选泰国，因为它的性价比实在高。

　　蓝天白云，大海沙滩，美食美女(男)，异域特色，来回方便(近+落地签)，这些中国游客想要的，泰国都有，而且关键是，便宜。

　　所以，泰国那点危险，根本拦不住人们对解决刚需的向往。周鸿祎曾分享说，有些用户进入不良网站时，360会提示网站有危险，当用户想看小视频而360不让看时，用户就把360卸载了。这就是刚需。

　　事实上，想旅游时，危险、敌对、政治都得靠边站。

　　不信且看，去年赴韩国旅游的中国游客，依旧多达417万人，仅次于泰国、日本。而且前提是，萨德事件后，国内OTA长时间没上线团体游产品，赴韩旅游的这些人中，自由行居多。可以预见，今年去韩国的游客，只会更多。

　　再看泰国，沉船事故发生后第三天，那个码头上，就又来了五六个旅游团等待出海，大部分都是中国人。

　　而泰国，还在雨季，天气可能说变就变，就像事故那天那样。